近年来，党中央、国务院对银行业金融机构服务实体经济、防控金融风险、深化金融改革、加大对外开放作出重要部署，本轮中央巡视也对金融领域行政许可工作提出了更高要求。同时，现行《非银行金融机构行政许可事项实施办法》在部分审批事项和条件设置上，与近年新出台的监管制度、政策导向要求不相适应，需进一步予以完善。本次修订着力于进一步强化监管政策引领，提升准入监管质效，实施简政放权，落实对外开放部署。
二是落实扩大对外开放部署。进一步放宽境外机构入股金融资产管理公司的准入条件，允许境外非金融机构作为金融资产管理公司出资人，取消境外金融机构作为金融资产管理公司出资人的总资产要求。
残障人士可以开网约车。据媒体报道，福建全省目前共有52名残障人士考取网约车从业资格证，在福州，已有16名残障人士从事网约车工作。对于残疾人开网约车这件事，有小部分人认为这并不安全。不过，更多人给予了理解和认可，认为残障人士驾驶的网约车在乘车体验上和普通网约车并无区别。
根据报道来看，残障人士开车，在法律法规和专业技术层面都已经获得了认可。C5驾照是一种残疾人驾驶自动挡汽车的专用驾照，从申请、学习到考试、发证，都和普通人拿驾照在流程上一致。拥有C5驾照，就标志着残障人士有开车上路的权利与能力。
为验证残障人士开网约车的安全性，福建举办了残疾人网约车驾驶员培训班暨从业资格集中考试，还严格要求每名司机给车辆加装符合自己残疾类型的辅助装置并且备案。可以说，乘客所担心的一切，相关部门都充分考虑到了，并没有因为司机是残障人士而有任何的考核松懈。
作为网约车行业的新鲜事，残障人士开车运送乘客，遇到一些好奇甚至是怀疑的眼光，是避免不了的。运营管理部门乃至于残障人士司机，对此要有一定的心理准备。比如，如果有乘客临时改变主意放弃乘坐，应对乘客的选择持尊重态度。再比如，要是有乘客在车上咨询一些相关问题，应耐心给予解答。相信随着时间的推移，残障人士司机能够慢慢取得乘客更多的信任，也相信会有越来越多的乘客以平常心看待这类网约车，甚至会主动下单以帮助这类司机。
作为司机，残障人士在刚进入网约车行业的时候，更要有一份平常心。这份平常心，首先来自于对自己专业驾驶水平的自信。要相信自己所获得的驾照、车上所安装的辅助装置，以及专业资格考试，都足以保障自己能够把每一位乘客安全运送到目的地。其次要摒弃自卑心理，大大方方地面对乘客，哪怕偶尔遇到质疑，也能不卑不亢地与之交流，用沟通消弭怀疑。最后，要相信社会对残障人士就业会愈加包容，当残疾人网约车司机在全国范围内铺开，有了更多的同行之后，亦会强化这份平常心。
作为乘客，对于这类司机最好的态度，就是选择平视，把他们当作一名普通司机看待，不用明确的关照，也不必过多的言语，做到正常、友好，愉快地完成这一段路程就好。相信乘客的平常心就是对残障人士司机的最大鼓舞。残障人士选择就业，其实更多是想融入社会，获得一份收入的同时也为社会作出一份贡献，不特意强调他们的身份与职业，反而是最好的尊重。
我国现有8500万残疾人，约有3200万人处于就业年龄段，根据中国残疾人联合会公布的统计数据，2023年，全国城乡持证残疾人就业人数为906.1万人。大量有工作能力的残障人士需要合适的工作岗位，网约车司机这种“风吹不着，雨淋不着，太阳晒不着”的职业，为残障人士就业打开了门。期望各方都能珍惜、呵护这一新的残障人士就业机会，让他们凭借自身工作能力，为自己撑起一片天。
文|韩浩月股票交易的平台